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Apr 01, 2023

DB Schenker y MSC sellan un importante acuerdo de biocombustibles para ayudar a reducir las emisiones de la cadena de suministro

Por: AJOT | 15 de febrero de 2023 a las 08:44 El primer acuerdo de este tipo entre un

Por: AJOT | 15 de febrero de 2023 a las 08:44

El primer acuerdo de este tipo entre un agente de carga y una línea naviera • Al menos 30 000 contenedores estándar (TEU) se transportarán en los océanos del mundo con cero emisiones netas en 2023 • Los biocombustibles sostenibles certificados de segunda generación están ayudando a descarbonizar el transporte marítimo

Essen/Ginebra, 15 de febrero de 2023: DB Schenker está ampliando sus servicios de transporte marítimo ecológico y ha logrado un acuerdo para utilizar 12 000 toneladas métricas de componente de biocombustible para toda su propia carga consolidada, carga inferior a un contenedor (LCL), full -contenedores de carga (FCL) y refrigerados (reefer container), de MSC Mediterranean Shipping Company, la línea de contenedores más grande del mundo.

La cantidad de biocombustible adquirida es suficiente para ahorrar 35.000 toneladas métricas de CO2 equivalente (CO2e) adicionales a lo largo de toda la cadena de producción (well-to-wake) en el mercado. El equivalente a unos 30.000 contenedores estándar (TEU) puede enviarse con cero emisiones netas de CO2, dependiendo de cómo se utilice el combustible durante la navegación.

El acuerdo de compra firmado este mes representa uno de los mayores acuerdos de biocombustibles con inserción de carbono entre un transportista y una empresa naviera. Establece el uso de biocombustibles certificados sostenibles de segunda generación, derivados del aceite de cocina usado, en lugar del combustible marino convencional de origen fósil. Las 12.000 toneladas métricas del componente de biocombustible se mezclarán entre un 20 y un 30 %, lo que dará como resultado aproximadamente 50.000 toneladas métricas de biocombustible mezclado que se utilizarán en los buques portacontenedores de MSC. El acuerdo permite a DB Schenker ofrecer a sus clientes un producto listo para usar que permite el transporte marítimo neto cero.

Reducción de emisiones certificada para la huella de carbono de los clientes

Esta asociación es el último ejemplo impresionante del compromiso de DB Schenker con la logística limpia y es otra contribución sólida para aumentar la demanda de combustibles alternativos en la industria. De manera similar a los vuelos netos cero que utilizan combustible de aviación sostenible (SAF), los clientes ahora pueden reservar transporte marítimo regular neto cero y recibir un certificado anual de reducción de emisiones por su huella de carbono. Esto último significa que cada tonelada métrica de biocombustible se almacena además de cualquier mandato legal y órdenes de compra de combustible establecidas por el transportista.

Thorsten Meincke, miembro de la junta global de carga aérea y marítima de DB Schenker:"Junto con MSC, estamos ofreciendo a nuestros clientes una solución conveniente y limpia utilizando la última generación de biocombustibles marinos para ayudarlos a lograr una reducción adicional real en sus emisiones. Hacemos esto porque creemos firmemente que es lo correcto y por lo tanto, está pagando por adelantado las compras de biocombustibles. Una cosa es cierta: cuantos más clientes exijan la neutralidad climática en todas las cadenas de suministro, más rápido lograremos un transporte marítimo de contenedores limpios".

Caroline Becquart, vicepresidenta sénior de MSC:"La descarbonización del transporte marítimo no puede ser lograda por un solo jugador y requiere la colaboración entre las empresas de transporte y logística y sus clientes. MSC Biofuel Solution es nuestro primer programa certificado de inserción de carbono que reduce las emisiones en las cadenas de suministro de nuestros clientes, acelerando la transición energética mediante la creación de demanda. para envíos con cero emisiones netas de carbono y la entrega de ahorros directos de CO2. Estamos encantados de asociarnos con DB Schenker, con quien compartimos ambiciones climáticas similares a lo largo de nuestro viaje colectivo hacia cero emisiones netas".

El biocombustible se puede utilizar para operaciones regulares de transporte marítimo sin ajustar la infraestructura o la cadena de suministro de un barco, lo que lo convierte en una solución particularmente conveniente. MSC Biofuel Solution está diseñado para ser un enfoque de ganar-ganar para pasar de la ambición a la acción. MSC utiliza biocombustible sostenible y los clientes se benefician de los ahorros de CO2, transfiriéndolos a lo largo de la cadena de valor del transporte marítimo. Esto diferencia al programa de las iniciativas de compensación de carbono que se centran en futuras reducciones de emisiones fuera de la industria del transporte marítimo.

Inserción de biocombustibles y carbono: más información para los editores El biocombustible está eminentemente bien considerado como un combustible de transición a la descarbonización debido a su alta calidad (según EU RED II Anexo IX, Parte A+B) y el principio de adicionalidad. Esto último significa que cada tonelada métrica de biocombustible se produce y almacena "además" de la línea de base y, por lo tanto, es una reducción adicional de las emisiones en la huella de carbono general y una evitación real de los combustibles fósiles. Toda la cadena de custodia para la inserción de carbono El proceso se verifica de forma independiente, con el ahorro de carbono certificado por organizaciones de certificación externas que dan fe de las emisiones evitadas de la huella de carbono del transporte de mercancías. El proveedor del búnker también emite una prueba de sostenibilidad para el biocombustible. El biocombustible de segunda generación, también conocido como biocombustible avanzado, asegura al menos una reducción del 80 % en las emisiones de CO2e (well-to-wake). Para el flete marítimo de DB Schenker, también se garantiza la ausencia de aceite de palma, incluido el desperdicio de aceite de palma y el cambio indirecto del uso de la tierra (ILUC). El combustible necesario para una reducción del 100 % en el transporte de contenedores está garantizado por la asignación excesiva, que también compensa las emisiones generadas cuando se produce y transporta el combustible. Esto le permite a DB Schenker lograr cero emisiones netas y evitar los combustibles fósiles en el transporte marítimo.