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Apr 30, 2023

Sigrid Nikutta sucede a Clemens Först como presidenta de RFF

Publicado: 10 mayo 2023 | Revisión mundial de ferrocarriles | Aún no hay comentarios Dr. Sigrid

Publicado: 10 mayo 2023 | Revisión mundial de ferrocarriles | Sin comentarios aún

La Dra. Sigrid Nikutta, miembro de la Junta Directiva de Transporte de Carga de DB y directora de DB Cargo AG, ha tomado el relevo de Rail Freight Forward del Dr. Clemens Först, quien ha sido su presidente durante cinco años.

El Dr. Nikutta, miembro de la Junta de Transporte de Carga de DB y director de DB Cargo AG, ha tomado el relevo del Dr. Clemens Först, Portavoz de la Junta de la filial de ÖBB, Rail Cargo Group. Crédito: ÖBB/Widmann

"Si logramos transportar más mercancías por ferrocarril, también lograremos cumplir los objetivos climáticos de la Unión Europea", dijo la Dra. Sigrid Nikutta, quien es oficialmente la nueva presidenta de la iniciativa Rail Freight Forward, una coalición de empresas europeas de transporte ferroviario de mercancías. .

"Es posible lograr una participación del 30% en la combinación de transporte continental para trenes de carga, con la digitalización y automatización del transporte ferroviario", continuó.

Tomando el relevo del Dr. Clemens Först, Portavoz de la Junta Directiva de Rail Cargo Group, filial de ÖBB, y quien ha presidido la iniciativa europea de transporte de mercancías por ferrocarril durante cinco años, desde su fundación, el Dr. Nikutta también es Miembro de la Junta Directiva de Transporte de Carga de DB y Director de DB Cargo AG,

"¡El ferrocarril está en el ADN de Europa! Con más de 260 000 km de líneas ferroviarias, Europa tiene la red ambiental continental más grande del mundo", dijo el Dr. Nikutta. "En comparación con el transporte por carretera, cada tren de mercancías emitía entre un 80 % y un 100 % menos de CO2 y reemplazaba a más de 50 camiones a la vez. La tarea ahora era digitalizar el modo probado y resistente del transporte ferroviario de mercancías y ampliar aún más la capacidad ferroviaria. Una clave a esto es implementar estándares uniformes para el ferrocarril en toda Europa.Ya sea instalando sistemas de señalización digital como ETCS o nuevos acopladores en vagones de mercancías como el acoplador automático digital (DAC), modernizar el ferrocarril es una tarea hercúlea que no puede dejarse en manos de los las empresas de transporte o las reglas del mercado por sí solas. La inversión en el sistema ferroviario vale la pena: vale la pena para la protección del clima en Europa y en el mundo. Una Europa fuerte es más importante que nunca frente a los desafíos globales. Y el ferrocarril hace a Europa fuerte: ningún otro continente tiene una red tan densa".

El director ejecutivo de Rail Cargo Group, Clemens Först, dijo: "Hace cinco años, lanzamos el proyecto de arte Noah's Train para llamar la atención de la gente sobre el protector climático sobre rieles". Desde entonces, dijo, ha habido una nueva conciencia en la sociedad y en las políticas de protección del clima: "El transporte es una parte importante del problema climático, y el ferrocarril es una parte fundamental de la solución. Por eso no solo estamos conduciendo la innovación en el transporte de mercancías por ferrocarril, sino también la lucha por unas condiciones competitivas justas frente al transporte por carretera y por una mayor capacidad en la red ferroviaria".

La alianza pide la oportunidad de hacer que conducir un tren por Europa sea tan fácil como conducir un camión, sin que el transporte ferroviario se vea en desventaja financiera en el proceso.

"El objetivo de una cuota modal del 30 % para el transporte de mercancías por ferrocarril respetuoso con el clima se puede lograr en unos pocos años", dijo el Dr. Nikutta. "Se puede hacer si hay apoyo a nivel europeo para la enorme tarea de expandir la red y actualizar los estándares digitales en el transporte de mercancías por ferrocarril".

Los trenes de carga generalmente reciben una señal verde en las fronteras: el 60% de todos los trenes cruzan al menos una frontera nacional. Alrededor de 50.000 a 60.000 trenes de carga por semana traen provisiones al continente, con sus aproximadamente 450 millones de personas y sus negocios e industrias. Diez corredores ferroviarios de mercancías (RFC) europeos constituyen la columna vertebral de la economía europea.

Rail Freight Forward es una coalición de empresas europeas de transporte de mercancías por ferrocarril comprometidas con la reducción drástica del impacto negativo del transporte de mercancías en el medio ambiente a través de innovaciones y una combinación de transporte inteligente. La coalición tiene como objetivo aumentar la cuota modal del transporte de mercancías por ferrocarril en Europa al 30 % para 2030 como la mejor solución macroeconómica para el crecimiento europeo. Moviliza a las empresas ferroviarias, los proveedores de infraestructuras y los políticos de Europa para que tomen medidas con el fin de realizar este cambio modal. Rail Freight Forward es una gran coalición que está en constante crecimiento.

La coalición está compuesta por empresas de transporte de mercancías por ferrocarril y cuenta con el apoyo de las asociaciones CER, UIC, EFRA y VDV. Los miembros actuales de Rail Freight Forward son BLS Cargo, CD Cargo, CFL cargo, CIT, DB Cargo, Fret SNCF, FTE, Green Cargo, Lineas, LTE Group, LTG Cargo, MEDWAY, Mercitalia, Ost-West Logistik, PKP Cargo, Grupo ÖBB Rail Cargo, Renfe Mercancias, SBB Cargo y ZSSK Cargo.

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