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Apr 08, 2023

La estrategia adecuada de la cadena de suministro reduce los costos y los riesgos de la contratación cercana

Las cadenas de suministro automotriz se encuentran entre las más complejas del mundo, escribe Mike

Las cadenas de suministro automotriz se encuentran entre las más complejas del mundo, escribe Mike Short

Las empresas automotrices de todo el mundo están acercando las operaciones de producción a sus mercados clave. Esto no solo les brinda un acceso más cercano a esos mercados, sino que también aborda algunos de los principales desafíos de la cadena de suministro que han enfrentado en los últimos años, como los costos de envío récord y los largos tiempos de permanencia en los puertos.

En América del Norte, México está experimentando una oleada de nuevas actividades de fabricación de automóviles, especialmente a medida que la industria se desplaza hacia los vehículos eléctricos. La Asociación Nacional de Autotransporte de México espera crecer un 20% en los próximos cuatro años gracias a los esfuerzos de nearshoring. Una actividad similar está ocurriendo en Europa, ya que las empresas ven a países como Polonia, Hungría y Rumania como alternativas de producción más cercanas.

Ya sea que una empresa automotriz esté moviendo una línea o construyendo una nueva planta cerca de un mercado clave, tienen mucho que considerar desde la perspectiva de la cadena de suministro. Para empezar, deben asegurarse de que la mudanza tenga sentido desde el punto de vista financiero. Además, ningún país es una panacea para los desafíos de la cadena de suministro. Cada uno presenta sus propios obstáculos únicos en áreas como aduanas, transporte y riesgos de carga. Las empresas deben comprender estos desafíos y tener un plan para abordarlos.

Las empresas que deseen aprovechar al máximo sus actividades de nearshoring no deberían pensar en ellas como una simple extensión de cómo operan hoy en día. Más bien, deberían ver el nearshoring, y la volatilidad reducida en la cadena de suministro actual, como una oportunidad para revisar cómo han diseñado sus programas de cadena de suministro y ver dónde pueden mejorar.

El resultado final es lo más importante para los profesionales de la cadena de suministro automotriz después de años de desafíos relacionados con la pandemia. Las tarifas de envío de puerto a puerto aumentaron varias veces de 2020 a 2022. Además de eso, las altas tarifas de detención y demora se convirtieron en un costo para hacer negocios, ya que la carga se encontraba en puertos congestionados semana tras semana.

El flete acelerado ayudó a mantener las cadenas de suministro en movimiento, pero también vino con costos de flete aéreo más altos que nunca. Y a medida que las empresas automotrices intentaron adelantarse a las interrupciones de la cadena de suministro, terminaron con un inventario y costos de transporte más altos. Nearshoring puede ayudar a las empresas a recuperar algunos de los costos más altos que han experimentado en los últimos años. Pero aún es importante que las empresas hagan su tarea para confirmar qué ahorros, si los hay, pueden esperar obtener de un proyecto de nearshoring.

Un fabricante de automóviles que planea construir una planta en México en lugar de China, por ejemplo, tendrá algunos incentivos financieros. No tendrán que preocuparse por pagar los aranceles o aranceles de la Sección 301 que pagan en los envíos desde China. Al mismo tiempo, como las tarifas marítimas han bajado, estos costos se han vuelto más manejables. Por lo tanto, deben considerar si el envío será realmente más barato.

Un fabricante de automóviles también puede aprovechar USMCA, pero debe asegurarse de cumplir con los requisitos del acuerdo para poder realizar esos ahorros.

Ningún país es una panacea para los desafíos de la cadena de suministro. Cada uno presenta sus propios obstáculos únicos.

Por todo esto, es importante que los profesionales de la cadena de suministro analicen de manera integral los costos de su proyecto de nearshoring. Primero, necesitan determinar el costo de fabricar un producto en un lugar determinado. Luego, pueden identificar sus costos de transporte y los aranceles e impuestos potenciales, mientras se aseguran de que realmente califican para incentivos como los disponibles en las leyes de libre comercio. También deben tener en cuenta los costos generales y de inventario. Por ejemplo, ¿qué costos deben cubrirse para un producto que demora cinco semanas en enviarse por mar desde China en comparación con cinco días para enviarse por tierra desde México?

Un proyecto de nearshoring puede tener un impacto significativo en la cadena de suministro de una empresa automotriz. Si una empresa está reubicando una línea de producción de una parte del mundo a otra, por ejemplo, necesitará reconstruir la base de proveedores de la línea desde cero. Eso es mucho trabajo considerando que decenas de miles de SKU van en un vehículo de pasajeros.

Un servicio de informes de análisis de abastecimiento puede ayudar a aclarar esta actividad. Puede ayudar a una empresa a identificar ubicaciones de abastecimiento que cuenten con acuerdos comerciales u otra legislación preferencial que pueda ayudar a reducir sus costos de entrega. También puede ayudar a una empresa a comprender cómo su programa de abastecimiento se compara con otros e identificar si ha habido cambios en las ubicaciones de abastecimiento en su industria.

La reubicación de una línea de producción también puede implicar mucha logística cuando se trata de desmontar una línea, enviarla al otro lado del mundo y luego volver a montarla en un nuevo sitio. La mayoría de las empresas automotrices no tienen experiencia en esta área. Es por eso que algunos recurren a empresas de logística que no solo han realizado el trabajo de desmontaje y montaje físico, sino que también pueden usar las relaciones con los transportistas para llevar el equipo al nuevo sitio a tiempo e identificar opciones de ahorro de costos a través del modo de envío y la diversificación de carriles.

También es importante comprender y planificar los procesos y tarifas aduaneros que son exclusivos de cada país. En México, por ejemplo, todos los camiones que cruzan a EE. UU. se descargan y pasan por una inspección completa. Un agente de aduanas puede ayudar a una empresa a prepararse para estos desafíos y hacer que el proceso sea más eficiente con soluciones como servicios de almacenamiento y transferencia.

Un nuevo país también puede introducir nuevos riesgos en la cadena de suministro de una empresa automotriz. La seguridad física de la carga automotriz, por ejemplo, es una preocupación mayor en ciertas regiones. El seguimiento de envíos en tiempo real y la posibilidad de utilizar rutas diversificadas y múltiples ubicaciones de cruce fronterizo pueden ayudar a las empresas a gestionar estos riesgos y proteger sus envíos.

Las cadenas de suministro automotriz se encuentran entre las cadenas de suministro más complejas del mundo. Y la pandemia ayudó a resaltar cuán volátiles pueden ser debido a todo el potencial de interrupción. Para ayudar a reducir esta volatilidad para un sitio de producción nuevo o reubicado, las empresas deben aprovechar el poder de los datos de su cadena de suministro. Los conocimientos en tiempo real pueden ayudarlos a ver lo que sucede en su cadena de suministro y abordar los problemas antes de que se conviertan en interrupciones.

Por ejemplo, los datos de planificación para cada parte son datos comunes de SAP. Y un fabricante de automóviles puede usarlo para saber todo acerca de cada pieza, desde dónde se compró hasta dónde se usó. Esto puede ayudar a la empresa a pronosticar y enviar mejor según la demanda. Los datos históricos básicos, como la fecha de envío y el peso del contenedor, también pueden ayudar a una empresa a saber si está enviando la carga de manera óptima y utilizando mejor cada contenedor de envío.

En Europa, es común que los proveedores utilicen la consolidación mediante el envío de sus productos a un centro de consolidación operado por NVO (transportista que no opera buques). El objetivo es construir y enviar contenedores completos desde el centro de consolidación. Pero en los últimos años, los contenedores que se envían a menudo solo están parcialmente llenos. Esto puede deberse a una variedad de razones, como el retraso de un proveedor o componentes específicos que no se pueden apilar en un contenedor.

Las cadenas de suministro automotrices se encuentran entre las cadenas de suministro más complejas del mundo

En una planta nueva o reubicada, una empresa puede evitar este problema utilizando datos para obtener una visión más holística de las actividades de consolidación. Pueden ver, por ejemplo, que agrupar a ciertos proveedores los ayudará a llenar los contenedores hasta su capacidad de manera más predecible. Y pueden ver que ciertos proveedores simplemente no son una buena opción para la consolidación y recomiendan otra opción, como el transporte marítimo de carga parcial (LTL) o carga parcial de contenedor (LCL), que muchas empresas han aprovechado. de.

El nearshoring puede aliviar a las empresas automotrices de las complicaciones económicas, logísticas y geopolíticas que han interrumpido sus cadenas de suministro en los últimos años. Pero ninguna región está libre de interrupciones y altos costos. Al abandonar el pensamiento previo a la pandemia y adoptar estrategias modernas de la cadena de suministro, como usar datos para impulsar decisiones y usar diversas opciones de envío para mantenerse flexibles, las empresas pueden reubicar sus operaciones con costos, riesgos y sorpresas mínimos.

Sobre el autor: Mike Short es presidente de Global Forwarding en CH Robinson