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May 21, 2023

Múltiples consultas aduaneras obstaculizan el despacho portuario

El despacho de carga en los puertos marítimos del país ha sufrido retrocesos ya que distintas unidades

El despacho de carga en los puertos marítimos de la nación ha sufrido contratiempos ya que diferentes unidades del Servicio de Aduanas de Nigeria ahora emiten consultas indiscriminadas sobre contenedores cargados, lo que genera largas demoras para los propietarios de la carga.

Como resultado, los importadores y sus agentes ahora dedican un mínimo de dos a tres semanas para resolver las consultas y despachar sus mercancías de los puertos.

El desarrollo, que dificulta la facilidad de hacer negocios y aumenta el costo de hacer negocios para los importadores, es contrario a la política de liberación de carga de 48 horas del Gobierno Federal.

Compartiendo una experiencia reciente, Agbasonye Nnamdi, un agente de carga con sede en Port Harcourt, dijo que la Aduana ahora crea un gran cuello de botella para el despacho de carga en el puerto al emitir múltiples consultas sobre los documentos de despacho de carga, conocidos popularmente como "alertas".

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Citando un ejemplo, dijo que un contenedor que su compañía despachó recientemente del puerto de Onne recibió 31 alertas diferentes de la sede de Aduanas en Abuja, un desarrollo que dijo que era un hecho extraño en el procedimiento de despacho de aduanas.

Según él, el despacho de un contenedor de los puertos marítimos del país ahora demora entre dos y tres semanas debido a las múltiples alertas que ralentizan el proceso de despacho.

Nnamdi dijo que era un contenedor de 40 pies que la Aduana examinó utilizando un examen físico al 100 por ciento de tal manera que un observador puede ver el extremo del contenedor desde el exterior, y tomó serios esfuerzos para volver a empaquetar los artículos en el contenedor, pero al final Al final, el contenedor fue retenido debido a múltiples alertas de Abuja.

"Tener un documento de compensación con consultas obliga al agente a ir de mesa en mesa para resolverlo, después de lo cual el comando informará a Abuja, y Abuja informará al comando antes de que se libere el contenedor. Dentro de las tres semanas, la compañía naviera y el operador de la terminal deben cobrar los cargos por estadía y alquiler por no recibir la entrega de las mercancías en la fecha y forma previstas", dijo.

Nnamdi dijo que la demora tiene una gran implicación en los costos de los bienes importados, ya que el importador encuentra una manera de trasladar el costo a los consumidores a través de los altos precios de los bienes, y agregó que es parte de las razones por las que los precios de los bienes siguen disparándose en el mercado.

Culpó a la falta de transparencia en el procedimiento de despacho de carga de la Aduana por el desarrollo, y agregó que no había necesidad de que surgieran múltiples alertas ya que se supone que las diferentes unidades de Aduanas tienen acceso al número 'C' de los contenedores tan pronto como el agente captura el contenedor en el sistema.

Tony Anakebe, un agente con licencia de Aduanas con sede en Lagos, dijo que los problemas que experimentan los usuarios de los puertos marítimos de Nigeria son provocados por el hombre.

Anakebe dijo que las unidades de Aduanas han estado emitiendo alertas indiscriminadamente sobre los cargamentos importados, lo que hace que el despacho de carga sea un hueso duro de roer.

Si bien señaló que el despacho de mercancías del puerto se ha convertido en una lucha para los más fuertes, dijo que las alertas podrían provenir de la unidad de Valoración, la Unidad Inteligente de Aduanas (CIU), Abuja y muchas otras unidades.

"La Aduana tiene unidades duplicadas que incluyen Strike Force, CIU, Enforcement, Valuation, CGC Force y FOU, entre otras. Algunas de estas unidades también erigen puestos de control inmediatamente fuera de la puerta del puerto para incautar los contenedores autorizados por la Aduana en el puerto. La Aduana está supone unificar estas unidades en una sola para facilitar las cosas a los importadores y sus agentes", dijo.

Obi Nwabunwanne, un importador con sede en Lagos, quien confirmó que el procedimiento aduanero está ralentizando el despacho en el puerto, dijo que la Aduana afirmó que está realizando el despacho electrónico, pero que no se está traduciendo en la facilitación del comercio a través del despacho rápido.

"El despacho de carga electrónico no existe en Nigeria porque la Aduana tiene máquinas de escaneo, pero están haciendo un examen físico al 100 por ciento. Este es uno de los cuellos de botella más grandes que tenemos en el puerto y ahora se necesitan más de tres semanas para sacar un contenedor de la puerto”, agregó.

En reacción, Gambo Iyere Aliyu, contralor adjunto a cargo de la aplicación en el puerto de la isla Tin-Can, dijo que la administración de aduanas ha dado una directiva que evitará que las alertas provengan de Abuja en el futuro.

Según él, la gerencia de la Aduana de Nigeria acordó que solo se puede emitir una alerta desde la Oficina del Contralor Adjunto a cargo de los ingresos a nivel de comando.