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May 30, 2023

Lufthansa maneja parte de la carga para ITA Airways antes del acuerdo pendiente

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MIAMI — La división de logística aérea de Deutsche Lufthansa AG comenzó a brindar servicios de manejo de carga en los EE. UU. a ITA Airways en virtud de un contrato no relacionado con la inversión pendiente de la aerolínea de bandera alemana en la aerolínea italiana y colaborará en el traslado de envíos en todo el mundo una vez que se cierre el acuerdo, Lufthansa dijeron los funcionarios.

Lufthansa llegó el mes pasado a un acuerdo con el gobierno italiano para adquirir una participación del 41% en ITA Airways, anteriormente conocida como Alitalia, por 349,4 millones de dólares. El acuerdo, que está sujeto a revisión regulatoria, le da a Lufthansa la oportunidad de adquirir las acciones restantes de la empresa en una fecha posterior.

Las dos aerolíneas dijeron que comenzarán a cooperar de inmediato en ventas y operaciones cuando finalice la adquisición, lo que esencialmente convertirá a ITA Airways en la quinta aerolínea de red del Grupo Lufthansa (DXE: LHA) junto con Lufthansa Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Swiss International Air. Líneas.

Esa asociación incluirá carga, confirmó el martes el nuevo CEO de Lufthansa Cargo, Ashwin Bhat.

"Obviamente, como parte del Grupo Lufthansa y dirigiendo el negocio de carga dentro del grupo, también interactuaremos, colaboraremos y veremos cuáles son las posibilidades de trabajar juntos en la estructura" una vez que se permitan las discusiones, dijo en una entrevista en la conferencia Cargo Network Services aquí.

Lufthansa Cargo gestiona la carga del vientre para Lufthansa y todas las aerolíneas hermanas además de Swiss.

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Stephanie Abeler, vicepresidenta para las Américas, dijo a FreightWaves que Lufthansa recientemente comenzó a operar almacenes de carga en nombre de ITA Airways en el Aeropuerto Internacional Washington-Dulles, el Aeropuerto JFK en Nueva York y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. ITA está subcontratando el manejo de carga para aviones de pasajeros de fuselaje ancho a Lufthansa en virtud de un contrato independiente ejecutado antes del acuerdo de Lufthansa para comprar acciones de ITA.

La entrevista tuvo lugar en la suite de Lufthansa, donde los funcionarios organizaron una serie de reuniones con clientes y proveedores de servicios.

Lufthansa Cargo opera 16 cargueros Boeing 777 en rutas de larga distancia y dos cargueros convertidos en Airbus A321 para clientes de comercio electrónico en el mismo día dentro de Europa. Once aviones son operados por tripulaciones de Lufthansa Cargo bajo la marca Lufthansa Cargo. Se fletan cinco aviones de AeroLogic, una empresa conjunta con DHL, y AeroLogic los opera en nombre de Lufthansa Cargo.

La subsidiaria de carga de Lufthansa generó $4.9 mil millones en ingresos por carga el año pasado y una ganancia operativa de $1.7 mil millones.

Bhat fue ascendido a mediados de abril de director comercial para dirigir Lufthansa Cargo, luego de que Dorothea von Boxberg fuera reasignada como directora ejecutiva de Brussels Airlines.

Lufthansa venció a un consorcio que incluía a Delta Air Lines, Air France-KLM y un grupo de inversión por una parte de ITA Airways. El gobierno italiano quería reducir su control sobre la aerolínea, que inició operaciones a finales de 2021 con menos de la mitad de la flota de Alitalia en problemas.

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Italia es el mercado extranjero más grande de Lufthansa después de EE. UU. Lufthansa transportó más pasajeros de conexión de Italia a EE. UU. que los que viajaron directamente de Alemania a EE. UU. Italia es la tercera economía más grande de Europa y un gran exportador.

"Como una empresa joven con una flota moderna y con su centro de operaciones eficiente y en expansión en Roma, ITA encaja perfectamente con el Grupo Lufthansa. En Milán, ITA sirve a un área de influencia sólida que también ofrece potencial de crecimiento", dijo Carsten Spohr, CEO de Lufthansa. dijo en un comunicado del 25 de mayo anunciando la adquisición. "Como parte de la familia del Grupo Lufthansa, ITA puede convertirse en una aerolínea sostenible y rentable, conectando Italia con Europa y el mundo. Al mismo tiempo, esta inversión nos permitirá continuar nuestro crecimiento en uno de nuestros mercados más importantes".

ITA tiene 66 aviones Airbus y planea tener 97 para 2027.

Lufthansa dijo que planea desarrollar Roma como un centro del sur para el grupo, diciendo que está bien situado para ampliar el servicio a África, América del Norte y América Latina.

ITA seguirá siendo una aerolínea independiente, pero la integración en Lufthansa Group le permitirá capitalizar la red de socios, la gestión central de ingresos y los canales globales de ventas y marketing de Lufthansa.

ITA ha perdido participación de mercado frente a las aerolíneas europeas de bajo costo como Ryanair y Wizz Air, pero Lufthansa parece más interesada en las capacidades de larga distancia de ITA.

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Escriba a Eric Kulisch a [email protected]

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