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Jun 03, 2023

Bozeman tiene una curva de prueba en CH Robinson

La elección de David Bozeman como nuevo CEO de CH Robinson Worldwide Inc.

La selección de David Bozeman como nuevo director ejecutivo de CH Robinson Worldwide Inc. fue una sorpresa para la mayoría de las personas. También puede haber sido una sorpresa para algunos en el directorio de 11 personas de la compañía. Por lo general, un comunicado de prensa que anuncia tal movimiento especificará si la decisión de la junta fue unánime. Eso no pasó aquí.

A partir de la semana pasada, el consenso era que el ex director de operaciones de UPS Inc. (NYSE: UPS), Jim Barber, que forma parte del directorio de Robinson (NASDAQ: CHRW), era el favorito para el puesto. El hecho de que no se hubiera tomado una decisión llevó a algunos a creer que las habilidades de TI de Barber no eran lo que buscaba la junta de Robinson.

Bozeman, que comienza el 26 de junio, carece de experiencia de nivel ejecutivo, un factor que preocupa a Ken Hoexter, analista de Bank of America Securities. Para una "compañía en transición" como Robinson, que ha tenido problemas en los últimos trimestres, especialmente en su unidad de transporte de carga, una "curva de aprendizaje más larga de un puesto de nivel C podría ser un exceso en el tiempo de respuesta", escribió Hoexter antes del anuncio. .

Otra pregunta será si Bozeman tiene los conjuntos de habilidades, como en el transporte de carga, el transporte marítimo y la logística de terceros, necesarios para un trabajo tan exigente. Sin ninguna experiencia de nivel C, Bozeman nunca ha tenido que identificar y ejecutar estrategias para cambiar una empresa. Sin embargo, tiene una experiencia significativa en la cadena de suministro.

Bozeman se une a Robinson procedente de Ford Motor Co., (NYSE: F), donde pasó menos de un año como vicepresidente de su división de servicio al cliente. También pasó cinco años como vicepresidente de servicios de transporte en Amazon.com Inc., (NASDAQ: AMZN), donde construyó la red de entrega de media milla del gigante del comercio electrónico, así como largos períodos en Caterpillar Inc. (NYSE: CAT ) y Harley-Davidson Co. (NYSE: HOG).

También es un outsider, hecho que puede haber pesado a su favor.

Bascome Majors, analista de Susquehanna International Group, fue un observador más optimista. "Hoy, Dave carece de reconocimiento de nombre entre la mayoría de los inversores en transporte", lo que podría haber explicado la fuerte caída (6,4%) que sufrieron las acciones el lunes, escribió. "Dicho esto, creemos que solo una contratación clara de 'roza y quema' habría impulsado un estallido a corto plazo, y el currículum del Sr. Bozeman no se ajusta a esa narrativa (al menos en papel).

"A más largo plazo, su conjunto de habilidades de gestión de equipos globales en organizaciones centradas en el cliente, incluso en la operación compleja de transporte y cadena de suministro de Amazon, podría ayudar a Dave a ganarse la confianza de los empleados e inversores de CHRW, como lo está haciendo otro exejecutivo de Ford (Joe Hinrichs). haciendo hoy en CSX (NYSE: CSX)".

Jason H Seidl, analista de Cowen & Co., dijo en una nota del martes que la permanencia de Bozeman en Amazon fue la razón clave por la que consiguió el trabajo. "Creemos que el tiempo que pasó en el gigante de la entrega a domicilio podría servir bien a la plataforma de corretaje digital de CHRW", escribió.

Brittain Ladd, una ejecutiva de logística desde hace mucho tiempo, se mostró cautelosamente optimista sobre la medida. "Estoy asombrado de cuántas personas se han acercado a mí para cuestionar la selección de David. Mucha gente no entiende que un vicepresidente de transporte en Amazon tiene una enorme responsabilidad, sin duda más responsabilidad que el vicepresidente promedio. de transporte A David se le atribuye haber impulsado muchos cambios en Amazon y era muy respetado.

"David puede tener éxito en el puesto siempre que se rodee de los mejores ejecutivos que pueda contratar de Amazon, DB Schenker, DSV y, sin duda, de Amazon. David tiene que hacerse cargo del puesto de director ejecutivo. Creo que no tendrá más remedio que despedir a los miembros de la junta [y] traer miembros de la junta que quieran que la empresa crezca y asuman riesgos", dijo Ladd.

El franco Ladd dijo que Robinson bajo Bozeman "absolutamente debería buscar la adquisición de DSV o, como mínimo, adquirir Uber Freight".

Además, Bozeman debe comunicarse con Capgemini Invent, Deloitte o Boston Consulting Group y pedirles que realicen una revisión independiente de las operaciones y la tecnología de Robinson; determinar las necesidades tecnológicas futuras y la estructura organizativa óptima; identificar oportunidades de adquisición y qué partes del negocio desinvertir, si corresponde; y diseñar la estrategia de avance óptima para la empresa, dijo Ladd.

"Si Bozeman no hace esto, estará en una situación en la que los ejecutivos de CH Robinson harán todo lo posible para proteger sus proyectos favoritos y feudos. Bozeman necesita una evaluación independiente de la empresa y una estrategia que pueda impulsar utilizando un equipo que él se puede confiar", dijo.

La publicación Bozeman tiene una curva de prueba en CH Robinson apareció primero en FreightWaves.

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